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Une mâchoire de frein de stationnement usée est la raison la plus courante pour laquelle un frein à main ne tient pas dans une côte ou sur une route cahoteuse. Les mâchoires de frein de stationnement sont la pièce la plus négligée d'un service de frein arrière. GEObrakes stock des mâchoires de frein de stationnement de qualité OEM pour toutes les marques et tous les modèles partout au Canada.
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Une mâchoire de frein de stationnement usée est la raison la plus courante pour laquelle un frein à main ne tient pas dans une côte ou sur une route cahoteuse. Les mâchoires de frein de stationnement sont la pièce la plus négligée d'un service de frein arrière. GEObrakes stock des mâchoires de frein de stationnement de qualité OEM pour toutes les marques et tous les modèles partout au Canada. Livraison gratuite sur les commandes de plus de 99 $.
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Une mâchoire de frein de stationnement est un petit composant courbé garni de friction qui agrippe l'intérieur d'une mini-surface de tambour pour maintenir votre véhicule immobile lorsque le frein de stationnement est engagé. La plupart des voitures et des camions fabriqués après 1990 sont équipés de freins à disques arrière, et le frein de stationnement ne peut pas utiliser directement les rotors de service. À la place, un ensemble distinct de mâchoires de frein de stationnement appuie contre une petite surface de tambour usinée au centre du chapeau du rotor arrière.
Cela rend les mâchoires de frein de stationnement fondamentalement différentes des mâchoires de frein à tambour arrière, qui gèrent le freinage quotidien. Les mâchoires de frein de stationnement ne s'engagent que lorsque vous tirez le levier ou appuyez sur la pédale elles entrent rarement en contact lors d'une conduite normale, ce qui explique pourquoi elles durent longtemps et sont si souvent oubliées.
Les mâchoires de frein de stationnement s'usent lentement, ce qui rend les signes faciles à manquer. Si vous remarquez l'un ou plusieurs des signes ci-dessous, c'est une indication qu'un remplacement de mâchoires de frein de stationnement est nécessaire immédiatement :
Si votre mécanicien remplace vos plaquettes ou rotors de frein arrière sans mentionner les mâchoires de frein de stationnement, demandez-lui d'inspecter les mâchoires en même temps. Le rotor doit de toute façon être retiré l'inspection n'ajoute que quelques minutes, pas de coût supplémentaire.
Le remplacement des mâchoires de frein de stationnement est généralement nécessaire tous les 50 000 à 100 000 km en utilisation normale, bien que cela varie considérablement selon la fréquence d'utilisation du frein et s'il a déjà été laissé engagé pendant la conduite. Contrairement aux mâchoires de frein à tambour arrière, les mâchoires de frein de stationnement sont soumises à un effort beaucoup plus léger elles ne font pas partie de votre système de freinage de service.
Cela dit, le sel de voirie canadien, l'humidité et les variations de température corrodent les ressorts, le matériel de réglage et le support des mâchoires. Même des mâchoires à faible kilométrage peuvent se gripper ou se dégrader. Une inspection visuelle à chaque deux services de frein est la meilleure pratique.
Les mâchoires de frein de stationnement de GEObrakes coûtent entre 35 $ et 75 $ CAD par ensemble, selon le véhicule compétitif ou inférieur aux prix de Canadian Tire pour une qualité équivalente. Le remplacement professionnel des mâchoires de frein de stationnement ajoute entre 100 $ et 200 $ CAD en main-d'œuvre dans un atelier indépendant, portant le travail complet à environ 135 $ à 275 $ CAD tout compris chez Midas ou Meineke.
Négliger le changement des mâchoires de frein de stationnement lorsqu'elles sont usées risque de rayer la surface de tambour à l'intérieur de votre rotor transformant un simple remplacement de mâchoires en un remplacement complet du tambour de frein et entraînant des coûts élevés.
Peut-on conduire sans mâchoires de frein de stationnement ? Légalement et mécaniquement, oui mais dans de nombreuses provinces canadiennes, un frein de stationnement non fonctionnel entraîne un échec à l'inspection de sécurité, et laisser le système sans entretien risque d'endommager le rotor et de rendre le stationnement dangereux sur toute pente.